En este articulo voy a explicar mi forma de 🥇 como pintar un color metalizado paso a paso
Primer paso
En el momento que me entra para pintar un color metalizado, primero, para mi es muy importante, es limpiar el coche para poder valorar el daño y poder sacar el máximo provecho a la hora de peritar el coche.
Una vez valorado el daño y peritado el coche, cogiendo como ejemplo pintar un coche completo, se desmontan los paragolpes, manetas, espejos y otro tipo de accesorios.
Primero reparo los daños de chapa, siendo muy cuidadoso con el resultado final, porque de este paso depende, en gran parte, el acabado final de la reparación.
A la hora de empezar con el trabajo de pintura, limpio la superficie a trabajar, y me marco con un rotulador los defectos a corregir. De esta forma tengo identificadas las zonas de la reparación. El siguiente paso es el de lijar la zona del daño con lija p 120 / p 150, según el daño.
Limpio la zona con disolvente de limpieza (cada marca de pintura tiene uno especifico para este tipo de operaciones) y preparo la masilla de relleno.
Yo personalmente soy partidario de aplicar primero una mano ligera de masilla, para tapar los desperfectos de la chapa, seguida , después de lijar la primera mano, de una mano de masilla para la nivelación del golpe.
Seguimos:
Siguiendo con el proceso de masillar, es muy importante conocer el producto que trabajamos y respetar el proceso de secado tal como lo indica el fabricante. De este forma nos ahorramos defectos que pueden aparecer como sangrados o rechupados de la masilla.
YO mientras se seca la masilla y para rentabilizar la reparación, en este tiempo busco el código de color y miro en el programa de pintura el tipo de color, el color del aparejo que tengo que aplicar, para una cubricion correcta y un ahorro de pintura, y, no menos importante saber si tengo que parchear la pieza de alado, según la dificultad del color.
A la hora de lijar la masilla utilizo una lijadora orbital 5 y empiezo con una lija de p 120/p150 según el parche de masilla.
Siempre acabo este paso, si hace falta, una mano muy fina de masilla para los quitar los pequeños desperfectos. El paso final lo acabo con el taco para un mejor acabado del parche de masilla. El lijado lo acabo con lija de grano p 220, y alrededor del parche de masilla me extiendo con una lija del grano p 320, para poder tener un buen soporte de anclaje del aparejo.
Segundo paso
Una vez terminado el trabajo de la masilla, tapo la zona alrededor del parche de masilla para la aplicación del aparejo. Preparo el aparejo y le aplico primero una mano ligera, de anclaje, extendiéndome un palmo de la zona de la masilla.
Dejo evaporar el aparejo y le aplico otra mano, esta vez mas cargada, siempre dentro de la zona de la otra mano de aparejo. Se deja evaporar, y si hace falta, según la reparación y como de grande es el parche de la masilla, le aplico una tercera mano de aparejo. Esta vez solo en la zona de la masilla, para conseguir igualar el micraje del material. Se deja secar el aparejo según las indicaciones del fabricante. Mientras escojo y preparo la alternativa correcta del color del coche.
Consejo:
En el caso de que el color sea complicado, no tengas referencias del color o no se tiene un espectrofotometro, yo lo que hago son placas de color, de esta forma puedo elegir la alternativa correcta a la hora del pintado.
Seguimos:
En el momento que tengo el aparejo seco, me pongo a lijar la zona del parche, con el taco y una lija p320, para conseguir de esta forma igualar las micras de la zona reparada con el resto de la pieza. Se que algunos pintores piensan que este paso de lijar con el taco no hace falta….. cada pintor tiene su forma de trabajar.
Seguimos….. lijo la zona y acabo el parche con una lijadora orbital 3 y una lija p500 / p 600. Yo recomiendo terminar para los colores metalizados con estos granos de lija. El resto de la pieza se lija con p 800.
Terminado de lijar el coche, siempre limpio las piezas que tengo que pintar, los interiores y los alrededores. De esta forma no voy ha tener problemas de polvo y el empapelado del coche se hará en buenas condiciones de limpieza.
Tercer paso
Una vez el coche dentro, lo empapelo y lo limpio con los productos específicos de cada marca para la limpieza de antes de pintar. Según las marcas de pintura y para la facilidad del pintor, antes de aplicar la pintura se aplica un blender. Este producto ayuda a que el metal de la pintura, tenga un soporte mojado para que las partículas de metal no se queden de punta. De esta forma se evita ver el parche de la pintura, ya que las puntas del metal una vez aplicado el barniz se oscurecen.
Aplicadas la manos del color, se deja evaporar bien el material para no tener problemas de bajada de brillo, y aplicamos el barniz. En este caso yo le aplico una mano uniforme, que tenga un poco de brillo, no el del acabado, y lo dejo evaporas unos 10 minutos. Aplico la segunda mano, ya de acabado, cubriendo bien todas la zonas. Dejo evaporar otros 10 minutos y le aplico el calor según el catalizador y el numero de piezas pintadas.
Seco el coche lo saco de la cabina, se montan los accesorios, pulo si hay defectos, lavo el coche y se entrega al cliente.
Conclusión final
Obtener un acabado de calidad en los colores metalizados es bastante fácil gracias a la calidad de las pinturas para automóvil disponibles hoy en día. Todo lo que hay que hacer, es disponer de los conocimientos y los medios adecuados. Como en todas las clases de pintura, en este tipo de pintura metalizada debemos seguir un patrón a la hora de aplicar.
Me repito, todo el articulo esta basado en mi experiencia y mi forma de trabajar de 🥇 como pintar un color metalizado paso a paso . Espero que este articulo le sea de utilidad.
🥇 Como pintar un color metalizado paso a paso
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